特斯拉采购宁德时代磷酸铁锂电池 电池无钴化时代来临

来源:admin日期:2020/02/24 浏览:101

  2月18日,路透社报道,新能源车龙头特斯拉与A股上市公司宁德时代(300750)商议在中国工厂操纵无钴的磷酸铁锂电池事宜。若能成走,磷酸铁锂电池将首次被用于特斯拉在中国生产Model 3车型。

  选择无钴电池降成本

  暂时激首千层浪。

  新闻一出,随即引发A股市场的跟进响答。2月19日,锂电池板块开盘大涨,而相对的,钴业股开盘全线走矮,寒锐钴业(300618)、华友钴业(603799)跌停。

  就特斯拉与宁德时代的配相符,从宁德时代获悉,公司现在与特斯拉已签署量产供货定价制定,特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池,详细采购情况特斯拉会按照自己需要以订片面式确定。“宁德时代有能力按照客户需要挑供正当的和有竞争力的解决方案,给客户带来价值。”宁德时代方面外示。

  特斯拉为何选择宁德时代行为配相符方?东兴证券电力设备与新能源走业首席钻研员郑丹丹认为,“更众的是望中宁德时代很强的综相符实力。”

  宁德时代是动力电池龙头企业,中国汽车动力电池产业创新联盟数据表现,2019年吾国动力电池装车量累计62.2GWh,其中宁德时代装车量31.46GWh,排名第一,市场份额高达50.57%。同时,近年来宁德时代也积极向海外市场发展,在欧洲等建厂。

  另外,降矮成本是特斯拉转向磷酸铁锂技术的主要推手,一位不愿具名的资深券商分析师认为,“之于是选择宁德时代主要是出于降成本考量,以此进一步推动新能源汽车的广泛。”

  据晓畅,动力电池在新能源汽车整车成本中所占比庞大,以特斯拉Model3为例,其中动力电池总成体系占比在38%。“倘若两边配相符达成,宁德时代将成为特斯拉继松下、LG后的第三家电池供答商,除增补电池供答的产能、升迁坦然性外,还将行使国产电池的上风降矮采购成本。”上述人士外示。

  据汽车原料网往年12月报道,宁德时代三元锂离子电池包成本在1-1.2元/Wh旁边,磷酸铁锂电池体系成本在0.8元/Wh旁边,两者在成本上有20%旁边的不同。

  会否反转动力电池技术路线?

  新能源汽车动力电池周围现在是两大技术路线,产品展示一是三元电池,二是磷酸铁锂电池。前者比能量密度高,续航能力强;后者坦然性益,成本较矮。现在乘用车中清淡采用三元电池,其中的钴元素主要作用是安详原料层状组织、挑高原料循环和倍率性能,是三元电池中不能或缺的腾贵金属。

  在新能源汽车发展初期,主要行使的是磷酸铁锂电池。但2016年后原由对能量密度的请求以及补贴的倾斜,三元电池得到通俗行使。

  特斯拉与宁德时代的配相符,引发业界对动力电池的新思考,更坦然、更郑重的磷酸铁锂电池或将有更汜博的发展空间。郑丹丹认为:“在电池自己技术挺进、车企成本压力以及电池坦然性更受偏重等众重背景下,磷酸铁锂电池或将受到国内外更众车企的认可。”

  郑丹丹进一步介绍,工信部官网往年12月发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求偏见稿)中未挑及能量密度请求,坦然性或成为下一阶段最主要的监管点;国轩高科(002074)于2019年中报吐露,其磷酸铁锂单体能量密度已经实现190Wh/kg;工信部2019年第10批《新能源汽车推广行使选举车型现在录》表现,当批车型配套动力电池中磷酸铁锂电池体系能量密度最高达到161.29Wh/kg,与当批三元电池体系能量密度最高值171Wh/kg,差距缩短。

  此外,比亚迪(002594)基于其领先全球的磷酸铁锂电池技术,在上个月推出了刀片电池。从比亚迪晓畅到,该刀片电池的体积比能量密度升迁了50%,续航里程几乎比肩三元电池,操纵寿命方面也远超三元电池。比亚迪汉将行为首款搭载刀片电池的产品于年中上市。

  不过,也有分析认为,相比磷酸铁锂电池,高端品牌车型更情愿选择三元电池及其他更新的电池技术,相比成本,其性能和品质上更胜一筹。

  另外值得一挑的是,近年来,受新能源汽车发展的强势拉动,国际钴价处于上升通道。今年以来,钴现货价格维持在27万元/吨旁边。此番特斯拉选择无钴电池对动力电池无钴化的影响,在业内望来,对钴的市场需要或将产生肯定的影响。

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